Bengaluru-Coorg-Bengaluru: Det lovade landet

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Jag har fascinerats av Kodagu regionen sedan jag var ett barn som växte upp i Bengaluru. De dagarna tog våra skolutflykter på trånga bussar oss till picknickplatser i närheten av staden, men nyfikna nog, aldrig till Coorgs kullar. Tanken att sätta igång på en enhet runt den mycket region som hade blivit tantalizingly beckoning mig sedan barndomen var därför enormt tilltalande.

Vi började vår körning på en trevlig, mulen dag, full av lovande väder som skulle hålla oss på företaget under hela resan. Vi sprang bort från stadshuset i staden och gick in på flyget ovanför den alltid proppade KR-marknaden, snart när vi nådde den nya Bengaluru-Mysore Expressway (SH17) -lanen av smidigt asfalterad asfalt som doppades och svängde bredvid fält av sockerrör och paddy- och kokospalmer, som ibland styr sina mindre bifloder i parkeringsområdena i stora IT-parker. Bilar och bussar whizzed över oss i högsta hastighet som vi stannade halvvägs till frukost på Kadu Mane.

Efter några läckra tatte (tallrikar) idlis och filterkaffe gick vi igen på gasen, blötläggning med tanke på att byborna hitched rider på öppna tak och familjer på väg till weekendresor i swanky SUVs. Små, färgglada helgedomar som är typiska för södra Indien uppträdde på båda sidor av vägen som det svängde under Ramanagarams enorma stenar och vi gick in i Channapatna, känd för sina hantverk. Någonstans längs denna motorväg, där landlivet möter stadsmiljö på varje mil, märkte vi bönder i Chevrolets utanför två gigantiska kaffebutiker. Efter en snabb promenad i Mysores stora palats och lunch skedde vi långsamt utrustningen utanför Mysore, och den breda SH88 (Mysore-Hunsur Road) tog oss mot Siddapur, vårt första stopp i Coorg.

Vägen till Hunsur gick genom Elivala, Bilikere och andra byar som stod emot den blodröda bakgrunden av böljande kullar. Allt detta plötsligt försvann ca 70 km framåt, när vi körde på en smal, skumpig väg belägen av stora lundar av knirkande bambu och tjocka skogar. Den svala, våta luften och bristen på trafik indikerade att vi hade lämnat Mysores mugginess och trängsel. Ett tecken meddelade att vi hade gått in på gränsen till Coorg, via Rajiv Gandhi National Park (även känd som Nagarhole). Vår entré noterades likgiltigt av en trupp av vanliga indiska apor, som lungade runt på vägarna. Det gröna omgivningen som omger oss, de kaffebostäder som långsamt kom och de kurviga vägarna gav oss en aning om vad som skulle komma.

Snart nog nåde vi den pittoreska byn Titimati, där pojkarna plockade upp en nykalkad kapell för en ceremoni. Vi stannade vid Virajpet, den andra stora staden i Coorg med Mangalore-tileroofed hus som poking ut från den kuperade terrängen, för lite färskt kaffe som verkligen höll oss ner. Vi upptäckte här att vi hade tagit den lite längre vägen till Siddapur, från Hunsur via Nagarhole och Gonikoppal till Virajpet. Men det är en enhet som rekommenderas starkt för dem som får glädje att vara mitt i naturen, de som inte har bråttom. Vi släckte AC och vår Indica smidda genom de svängande elektriska gröna vägarna med en ny kraft, hälsade enstaka Willys och Spluttering Yezdis, till Alath Cad Estate i Ammatti byn där vi bosatte sig i en bekväm två nätter.

Mycket av Coorgregionen är antingen täckt av tjocka, orörda skogar eller stora kaffebostäder och kryddplantor. Lägg till här möjligheten till slumpmässiga regnskurar och vad du får är ett land som blommar, glöder, croaks och visslar med gusto under hela året. Detta, vi Dubare Elephant Camp, 17 km före Siddapur, vid floden Cauvery.

Någon gång efter att ha nått lägret skyndade vi oss in i en jeep och riktade sig in i den gränsande skogen, där vi såg ett gott antal elefanter, påfåglar, lite hjort och en stor gubbe. Vi lämnade Dubare nästa dag för Coorgs första stad, Madikeri. Trots den plötsliga explosionen av trafik och byggnader upptäckte vi att Madikeri hade sin charm. Men det bästa låg bortom, när vi ledde mot pilagrimscentra Bhagamandala och vidare vidare till Talacauvery, där floden Cauvery härstammar. Vi körde förbi gröna fält, milstolpar som bär bynens höjd och ett kluster av levande målade helgedomar för alla hinduiska gudar och en för Mor Cauvery.

På den sista delen av vår enhet körde vi till Kakkabe. En gång där bestämde vi oss för att vandra upp till Thadiyendamol, den högsta toppen i Coorg vid 5,741 ft, ovetande om att det också skulle bli den högsta punkten på vår resa. Vi satte oss ut för att utforska det strax efter soluppgången nästa dag och köra upp till den punkt där vägen slutade och vandra därifrån med våra biliga ben. Strömmar bröt vår väg, långa träd vävde ovanför, och vägen försvann ofta som en katt i det täta lövverket. Överst var alla runt kullar som stod imiterade paddorstolar. Moln gav en känsla av mystik mot detta härliga landskap, prickat med shola skogar. Att titta på all denna skönhet utvecklas kring mig, jag kände att jag skulle komma i full cirkel, från mina "underbara år" som ett lurande barn som motvilligt gick med på en studietur, till en dag med himmelska bergssluttningar vid mina fötter.Kodagu hade visat sig vara allt jag trodde att det skulle vara och mer.

PÅ VÄGEN

Efter att ha påbörjat hastigheten på fyrbanan Bengaluru-Mysore Expressway (SH17), måste man sakta ner i Coorg, där körningen är lite komplicerad eftersom vägarna är alla slingrande och regnbussar förekommer utan varning. Motorvägen har flera dhabas, kaféer och bra restauranger. Från Mysore till Hunsur följer du SH88, en populär, tvåvägs motorväg som var under uppbyggnad runt Elivala och Piriyapatna vid tiden för denna körning och ibland riddled med potholes. Sväng vänster in på SH88A från Hunsur till Virajpet och Siddapur. Den initiala sträckan är ojämn men det blir bekvämt när man korsar in i nationalparkens gränser.

Bär mellanmål och gott om vatten för denna sträcka. Vägen till Talacauvery är fortfarande upptagen hela tiden och den skarpa hårspetsen böjer här, i kombination med snabbtrafik, kan vara en fara. Det är lämpligt att köra långsamt på den här vägen. Returresa genom Suntikoppa och Bylakuppe på SH88 blir ansträngande som den här vägen, popularitet har lett till försämring och svåra trafikstockningar. Det är bäst att tanka upp bränsle i någon av de större städerna som Bengaluru, Mysore och Madikeri för denna körning, men bensinpumpar, däckverkstäder, små garage och obekväma restauranger ses regelbundet i större städer längs hela vägen. Det finns några bensinstationer när du når Gonikoppal. Endast Bengaluru-Mysore Expressway lyser upp vid vissa bebodda sträckor. Det finns inga streetlights på Coorgs landsvägar. Det är bäst att lämna Bengaluru tidigt på morgonen, så du kan korsa Mysore före middagstid, och kanske komma fram till Coorg på sen eftermiddag. När du kör i Coorg på kvällen, kom ihåg att du kunde strandsatta i en plötslig nedtur eller att du kunde vara omgiven av vilda elefanter.

Om författaren:

Parikshit Rao är en indian i Bangalore som kallar Himachal Pradesh sitt hem. När han inte reser världen är han en ivrig fotograf.