Hyderabad-Pench-Hyderabad: Deccan Drive

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

På kartan är det bara en slingrande brun linje som stjäl längden på halvön. Börjar från spetsen vid Kanyakumari och samlar upp Bangalore, Hyderabad, Nagpur och Jabalpur som det bågar in i Varanasi. Men ute på marken, kommer NH7, den längsta motorvägen i landet, sannolikt att bli en ledare när du går genom Indiens hjärta. Det är en everstretching matta av asfalt som rullar upp för dig, lättar dig igenom sten och skrubba, sand och jord. Det fanns fyra av oss på denna vägresa: fotograf Joydip Mitra, min syster Shweta, vår förare Feroz och I.

Vår resa började i Hyderabad. Vi körde norrut och gjorde en omväg för att stanna vid tempelstaden Basar, gjorde oss väg genom Maharashtra och stannade vid Nagpur, spetsade över linjen till Madhya Pradesh för att komma till Pench, backtracked, plocka igenom den dammiga Deccan-platån för att stanna hos Tadoba, innan vi åkte till norra Andhra Pradesh igen. Sju dagar körkretsen var fantastisk på alla sätt. Påminnelserna kommer i en mosaikliknande montage: Mitra Babu siktade snabbt ut sin cigarett innan han höll över linsen eller Shweta sov i baksätet med huvudet suttit i en orange dupatta för att hålla ljuset ute. skyltarna på vägen som så roade oss; Den gröna och röda färgfärgen för lastbilar som de verkar gilla i östra Maharashtra; det konstanta whizzing ljudet av motorfordon; Den böljande, långa Jeep rider i Pench; och den blåa, babyblå ögonen på en leopard. Vi reste i april och solen slog varmt på oss, alltför varmt ibland. Vägen var en lång rad förändrade landskap.

Vi stötte på storslagna bergformationer, vägar så tjockt kapslade, de mörkade tjären; och delar så dyra att vi kunde ha föreställt oss själva marooned i ett vildt, ovänligt land. För det mesta var resan enlivened av de människor vi träffade: gästfria chai wallahs som pressade framåt pallar medan de bryggde oss en kopp; Bönder på bullock vagnar fyllda med hö observera oss med blyg intresse lastbilchaufförer ridar färgglada händer, saktar ner så Joydips lins kan fånga sin prakt; grupper av personer som svarade på förfrågningar om vägbeskrivning i hjälpsamma och fullständigt cacophonous korrigeringar. Vi bröt resa en gång för att äta lunch på en väg dhaba. Maten - tomat subzi, dal och roti - gjordes färskt för oss.

Vid ett bord satt en man med ett hauntingly vackert ansikte. Han var en lastbilschaufför på väg till Bangalore, en sardare som nu var av hans tresses, och han berättade varför. Under upploppen 1984, när han hade sett att hans bröder slaktade, hade han gått till en barberare för att ha sitt hår klippt så att han inte skulle identifieras som en sikh. Flyttad av en touch av mänskligheten och en stor handel, följde barberaren. Vid Rs 500 var snipen dyr, men vilket pris skulle du placera på ett liv? Lyssna på honom skickade skakningar upp på min ryggrad. Så oavsiktligt på Indiens vägar kan vi ibland bli rörda av andra liv, andras erfarenheter. Att resa på vägen ger dig också musik, sånger som du inte har haft tid för i åldrarna. De dammiga inroadsna av Vidarbha spenderades sväva längs ojämna spår, humming med Mohammed Rafi, när han sorgade oönskad kärlek i en annan ålder. Men våra empati låg med Kishore Kumar och hans tidlösa proklamation, Musafir hoon yaaron …

PÅ VÄGEN

Det är bäst att lämna Hyderabad tidigt, både för att undvika trafik i staden och solens hårdhet. Minst 60 procent av vår bil var på NH7; Vi stannade på det till Khawasa i Madhya Pradesh. Vi tog en omväg för att beröra Pench, och återvände till NH7 igen tills vi sprang till Tadoba. Vi återvände till Hyderabad via Karimnagar. Vägen är slät för det mesta (spärrar vägarbetet på vissa sträckor) och har en hel del trafik. Ruten är prickad med bensinpumpar (de flesta har toaletter), bilverkstäder och matstopp. Vi körde en Indica som, trots den obekväma högvinkelacceleratorpedalen, gav oss en jämn körning. Det visade sig vara lite otillräckligt i de grova spåren på inre vägarna Vidarbha (på vägen till Tadoba), och dess AC lindrade bara värmen från april, så du kanske föredrar en fyrhjulsdrift.

I Tadoba valde vi att inte köra i parken med det - dels för att rädda bilen från slitage och att dra nytta av den rena visionen som den öppna jeepen gav oss. De två nationalparkerna på denna resväg är stängda under regnarna (juni-september). Vägarna inuti parkerna är grova spår. Jepparna som är anställda är öppna, så var försedda med hattar, halsdukar och solskyddsmedel. Denna rutt är prickad med matställen som erbjuder mat och te, bensinpumpar och butiker som gör motorreparationer och sådant för det mesta. Det är bara när du lämnar de nationella och statliga motorvägarna för att nå Pench eller Tadoba, så att du kan vara lite obekvämd - du måste köra på grusvägar och det finns nästan inga vägar på vägarna.

Om författaren:

Sheet Vyas är en seriehobbyist, hon ingår bland hennes intressen att läsa, skriva, blogga, musik, djurliv och några andra häftklammer tillsammans med hennes hobby du jour.