Delhi- Auli- Delhi: Kullarna är vid liv

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

En ljus söndagsmorgon ledde vi ut till Himalaya från Delhi, en kör så romantisk som den kan få, med vägen som slår över gröna berg och dalar, ädla deodarträd och snötäckta backar. Som vi hade föreställt var det massor av romantik i den här enheten, och alla de underbara sakerna som annonser berättar för oss är ovärderliga men ändå gratis: frisk luft, vacker utsikt över fjälliga berg, skogar som går förlorade i, snöflingor på bilens vindrutan och hjärtstoppande glimt av det mystiska Nanda Devi Peak.

Men i den här drömliknande semestersekvensen fanns det också några skrynkliga anteckningar: en trafikstockning som skapades genom att protestera mot politiska arbetare, dåliga vägar och sträckor där jämnt vatten var svårt att komma ifrån. Dessutom är kullekörning något som är avsett att testa även den mest skickliga föraren.

Vi hade en chaufför för det mesta av resan, som vände mot Qualis hjul till mig mest motvilligt endast vid kanten av körningen.

Nainital var det första stoppet på vår körning, där vi tillbringade två dagar i salighet och undrade hur det skulle vara att bo där. Det här kunde möjligen ha varit för att jag var långt ifrån Mallens kaos, stanna högt upp på Ayarpatta, där jag gick för oändliga promenader i skogen och långsamt vände mig till bergen. Därifrån körde vi vidare till Almora, och utsikten var fantastisk. Varje ställe vi korsade var som ett perfekt bildkort, varje syn en bildmöjlighet: bäckar, dalar och deodarer som ger plats åt ekar och tallar och någonstans, till och med en skogsbrand. Almora själv visade sig dock vara ett ganska oinspirerat stopp.

Jungle går

Nästa dag nådde vi Binsar, där allt var vackert, och även om boendet själv inte var väldigt trevligt - Loo var hemskt - skogarna var så förtrollande att du inte ville lämna den bakom. Jag gick runt i kuperad djungel terräng och återvände för att besöka skogen efter middagen, i absolut mörker. Vår nästa destination var Kausani, eller så tänkte vi. Kör förbi Bageshwar och Baijnath, med frodiga gröna kullar och rivuler bredvid, nådde vi Khandar, där vi stötte på ett vägspärr som osannolikt skulle röjas under lång tid.

Föregående Kausani, vi ledde istället till Gwaldam. Vägarna var dåliga och vi var fruktansvärt hungriga och trötta när vi nådde dit. Vi gick rakt till GMVN Guest House, vilket var ungefär gott för omelett och pakoras. Bekymrad, vi ansåg att vi gick tillbaka. Vi plöjde dock, och det var en bra sak som vi gjorde, men nästa gång på resan gick vi i en suddighet. Karnaprayag och Joshimath borta verkade som mirages, platser vi kände att vi aldrig kunde nå, kör på den smula vägen från Gwaldam. Oavsett var vi slutade, försäkrade lokalbefolkningen oss om att vägen skulle förbättra bara en längre framåt. Mer än deras försäkringar, det var vår sökning efter god mat och vatten, och i mindre utsträckning vår fascination med floden Pindar som åkte med oss till Karnaprayag, som höll oss på väg.

Vi korsade Karnaprayag i mörkret och Joshimath var fortfarande ca 2 timmar bort. Till sist förbättrades vägen, och på Chamoli fester vi på omeletter, paranthas och te. Såstärkt, vi pressade på, krama påsar med chips som försäkring mot nödsituationer. Vi nådde Joshimath över 10 på natten och checkade in på ett hotell. Det var bara nästa morgon, på vägen tillbaka, att vi såg vad vi hade drivit igenom: det var farlig bergs terräng, med kullar på ena sidan, och ett rent fall på den andra, med Alaknanda floden förbi. En fel tur och vi skulle ha dungit in i hennes djup. Vi skulle inte rekommendera nattkörning här till någon annan.

Det fanns andra skäl att fira livet den dagen: Joshimath var helt enkelt fantastisk och erbjöd oss en fantastisk utsikt över Nanda Devi Peak och Great Himalayan Range. Vi körde vidare till Auli och insåg vid en tidpunkt att det var bättre att gå den sista sträckan till Cliff Top Club istället för att köra. Nästa del av vår kör var från Joshimath till Ranikhet, en lång körning som gjorde frustrerande genom en protestmarsch på Chamoli som hade oss fast i timmar igen. En gång till nådde vi Karnaprayag bekvämt nog i tid till lunch. Vägen framåt var en barren sträcka, och vi var bruna, och oavsett var vi slutade och frågade, fick vi veta att Ranikhet var ytterligare 50 km bort. Vi nådde äntligen platsen klockan 21.00, där vi stannade i en överdådig middag och sov i mysiga loghytter på Holm Farm. Den sista delen av vår resa var från Ranikhet till Corbett, en solig körning genom bergen, med rena droppar på båda sidor på vissa ställen. Vi fick inte chansen att stanna vid Corbett, eftersom vi var väldigt korta, och när vi nådde Delhis värme och damm insåg vi att bergen vinkade igen.

På vägen

Jag lärde mig några ovärderliga lektioner under denna körning.Dessa inkluderar: Undvik att köra på natten på någon sträcka och köra bil och nattkörning är två olika slags äventyr, menade att de åtnjutits oberoende av varandra. bära massor av mat och vatten med dig - på vissa sträckor kommer du att få tur att få ens ett paket chips; tanken upp var du än kan - du får inte komma över en annan bränslestation för miles i slutet; och kom ihåg att mobiltelefonanslutning är vanligtvis nere efter Nainital. En idéanslutning var den enda som fungerade under vår körning.

När du börjar från Delhi, sätt av så tidigt som möjligt. Gå mot Ghaziabad via Nizamuddin Bridge och Akshardham Temple. Vid Ghazipur, stäng av NH24 Bypass mot NH24 via Kaushambi och Sahibabad för att nå Mohan Nagar korsning; en gång där, fortsätt rakt fram till avslaget mot Meerut (detta är markerat med en stor grön kartong). Därefter ta den första rätten. Du är nu på NH24; Ta det hela vägen till Rudrapur. Medan det mesta är en dubbel körväg, är byggandet för flyovers på många delar och du kan hitta dig på en enda vagn. Vägarna är i stort sett smidiga. Det finns ett avgiftsbelopp vid Babugarh och två vid Moradabad. Denna sträcka är en bekväm körning - du har regelbundet bensinpumpar, dhabas, restauranger, loos och bilverkstäder.

Vid Rudrapur, sväng in på NH87 och backen börjar när du lämnar Pantnagar. Nattkörning är inte tillrådligt här eftersom vägarna inte är väl upplysta och det är inte säkert. Från Nainital till Almora, är du på NH87E. Vägen är extremt dålig i fläckar. Stall som erbjuder några förfriskningar återfinns ofta tillräckligt i kullarna men rätt dhabas är svåra att komma ifrån. Bensinpumpar och reparationsbutiker finns mestadels i de relativt större städerna. Almora till Binsar är en dammig körning genom skogskogsområden. Om du planerar att stanna i Dhaulachinna måste du uthärda 13 km dammigt djungelspår. Annars är vägen i gott skick.

Efter Binsar lämnar du den nationella vägen och tar statliga motorvägar till Karnaprayag. Medan vägen är dålig endast i små fläckar till Kandhar, är det alltså ojämn körning. Vägen mellan Kandhar och Karnaprayag är eländig minst sagt. På Karnaprayag går du till NH58, som i stort sett är en bra väg. Därefter är du på NH58 till Joshimath. Köran till Auli är inte en lockande och kan vara farlig för din bil. Du kommer att stöta på inte bara stenar, stenar och stenar, utan även stenar. Det är lämpligt att ta GMVN-linbanan från Joshimath till Auli och tillbaka, i stället för att göra den tråkiga bilstationen. På returresa, från Karnaprayag till Ranikhet, ta NH87, vilket är lite besvärligt för de första få kilometerna. Efter Gairsain är det en smidig enhet. De goda vägarna fortsätter också förbi Ranikhet, nästan hela vägen till Corbett National Park. Denna sträcka är emellertid strikt att undvika på natten, eftersom det inte finns någon belysning och inga vägvakter på platser för att skydda dig från den djupa dalen till sidan. Även under dagtid är det bäst att gå långsamt. Från Kumeria till Ramnagar är det en djungelväg, som någonstans under vägen (nära Mohan) blir NH121. Vägen breddas efter Ramnagar, även om det är en enda körbana hela vägen till bypassen i Moradabad, där du kommer tillbaka på NH24.

-Av

Prerna Singh