Mumbai-Panchgani-Mumbai: Landsvägar, Ta mig hem

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Det finns en spänning som kommer med inställning tidigt på dagen. När du laddar på påsar och kontrollerar kartor medan andra sover, finns det en lugn förväntan, en diskret känsla av syfte. Vi reste i maj när det var brännande; vår vita bil blev brun och vi lämnade ett stig av damm över två distrikt. Det var glädjande att lämna Mumbai bakom.

En väg med cheeping fåglar och bougainvillea-täckta bondgård-grindar tog oss in i Raigad District, där stränderna börjar. Föreställer hur några sträckor kan se ut på vintern, med vägen som buggar sig längs havet och fiskebåtar som bobbar i vinden, gjorde vi högtidliga löften för att återvända i bättre väder. Inga två stränder här är lika. Om du älskar havet, kommer du att njuta av variationer i inställning, sand och träd, även känslan av att vada in. De är inte orörda, dock: turister kör ofta från Mumbai för bullriga revelry. De populära platserna kan vara dyra, men körning mellan dessa ger glimt av byar med kvinnor som bär krukor, fisk sprids ut för att torka, roosters i dåligt humör, barn gräver flitigt, gamla män i Marathi-kepsar tittar runt och ingen i något stort skynda.

Vi försökte svika från huvudvägarna. Villagers, kanske inte att förolämpa oss, gav oss riktningar även när de inte var säkra på att säga "rätt" eller "vänster" som om det var från ett mynt och i den uttorkade busken tog bilen efter tur som en dåsig obestämd skalbagge. Vi hittade dock några bra, löviga vandringsleder, med fjärilar som blinkar i solen, mangon fallit på marken och insekter i krigsfärg som patrullerar sina trädgrävar. Kullarna var en lättnad. Att köra mot Mahabaleshwar på sen eftermiddag var att undra hur den skarpa värmen skulle kunna förändras så nonchalantly till vind, grumlig himmel, åska och blixtnedslag. Vi fångade vad som kunde ha varit årets första regn i området.

Städerna själva, i synnerhet Mahabaleshwar, har härjats av turism och kan vara svåra att köra runt i; vad vi haft mer körde in i Krishna River Valley, genom relativt små städer och att hitta tysta platser. Längs kusten och uppe i bergen finns det många ställen där du kan ligga på gräset, läsa, spela gitarr.

Det skulle vara intressant att se upp för mysiga, okända fläckar som inte är tillräckligt stora för att vara destinationer, som en sandsträcka mellan strandstäderna eller i bergen, klippor av sten bredvid huvudvägen. Om du vandrar lite från de välkända platserna, kommer du sannolikt att hitta dessa. En tillflykt: några turister anländer till dessa platser och förväntar sig att se något konkret, en sorts show och vet inte riktigt vad de ska göra av det. Denna väg är mer för nonchalant resenärer som vill ha friluft, en flod att dänga i benen, känslan av en väg under däck, havets lyft och en melodi med fönstren rullade ner.

PÅ VÄGEN

De två huvudvägarna på den här vägen, NH17 och Mumbai-PuneExpressway, körning. De andra stora vägarna var trevliga att köra på, och vi såg inte för många spektrar av valda fordon. De inre vägarna är mestadels dåliga. Vår bil, en Tata Indigo, slog på våra impulsiva omvägar. Något hårdare som en Qualis eller en Scorpio skulle ha varit idealisk. Några av sträckorna, speciellt i ghat-sektionerna, kan vara farliga i monsunen, när vägarna försämras. Boulderpiles och nakna rötter som sticker ut ur backarna påminner oss om att mindre jordskred har inträffat tidigare. På kullstationer kan de smala vägarna som leder till populära "punkter" bli grova i monsunen. NH17 förbinder Mumbai till Goa och är alltid upptagen. Vägen startar från Vadkhal Naka Junction. Sträckan från Alibaug till Murud är en glädje att köra på, men se upp för de många korsningarna, som är väl märkta med riktbrädor. Efter Alibaug finns det väldigt få mekaniker och bensinpumpar på denna sträcka, tills Murud. Liksom resten av denna rutt, är det bäst att göra om dagen. Efter Murud finns det flera sätt att flytta in i Satara-distriktet där de två kullstationerna är.

För körningen till Mahabaleshwar gick vi igenom Roha och det industriella Mahad-Poladpur-bältet. Det finns minst tre vägar som tar dig från Murud till Roha; Vi valde en genväg som nyligen byggdes. Det är en lugn köra genom en tjock skogskog med nästan ingen trafik, men vägen är övergiven och uppdelad i sträckor och undviks bäst i monsoonsna. Det är en smidig körning på dubbelvägsvägen mellan Roha och Kolad med Kundalika-floden som glider vid sidan av. Det finns bensinpumpar och bilverkstäder, och innan du fortsätter mot Mahabaleshwar och Panchgani, kan det vara en bra idé att driva upp och kontrollera dina däck. Mahabaleshwar själv är choked med trafik; På lördagskvällen på sommaren är det värsta körauppdraget. Panchgani har branta, smala vägar men färre bilar, så det är inte riktigt så illa. Denna krets kommer att innebära körning genom NH4, vilket är en svår motorväg.Vi plöjde genom en högljudd, honkande röra av trafik, förbikopplade Pune och kom till Mumbai-Pune Expressway.

Om du vill stanna i Pune, kom ihåg att du måste kämpa med stadens trafik efter all stress på motorvägen. Expressway är en lättnad, men får inte bäras iväg och starta fart, det finns valda lastbilar varje nu och då. Däckbrott är vanliga vid höga hastigheter på denna sträcka. Det finns några vägtullar på vägen; laddningen är mellan Rs 10 och Rs 15, och väntetiden vid varje är minimal.

Om författaren:

Kaushik Ramu tog kurser inom teknik och ekonomi och tillbringade två år inom företagssektorn. Han är nu på obestämd sabbatical. Naturliga system, alternativa synpunkter på utveckling och konsekvenser av formell utbildning är några av hans intressen.