Kalka-Shimla Toy Train

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Det är en seger av languor över brådska, stil över hastighet, roligt över bekvämlighet. Det är ett bevis på att resan är lika viktig som destinationen. Enligt järnvägsmyndigheterna finns det fler personer som använder linjen idag än i sin högtidstid under Raj. Och det går fortfarande inte snabbare än 25 km per timme. En buss tar dig från Kalka till Shimla i 31/2 timmar - 2 timmar mindre än tåget. Men under högsäsong är tågen fyllda med sylt, och förskottsbokningar är viktiga.

Det första passagerartåget började springa den 9 november 1903. Linjen börjar vid 2.100 fot vid Kalka och klättrar till 6 811 ft vid Shimla, som går 96,6 km av utsökt natur. Det finns 18 stationer på väg och 102 tunnlar i bruk. Under 2008 erkände UNESCO Kalka-Shimla-linjen som världsarvslista och beskrev den som "en av de mest autentiska bergbanorna i världen".

Tunnlar, Broar och mer

Tåget börjar i Kalka vid en långsam meandering, och tar aldrig upp (maximala hastigheter uppnås är 25-30 km per timme). Inte heller vill du det. Korkskruven uppstigning börjar nästan omedelbart, som stiger över de fabriksinfekterade förorterna i Parwanoo, in i skogskogarna. På den ena sidan finns det duschar av bambu som växlar med tuffa, åldersmittade stenar, medan å andra sidan dalen faller längre och längre nedan. Dharampur är den första stora stoppen och du är redan 4 900 ft över havet. Tåget klättrar högre, som tunnlar och broar och spår höjer in och ut ur sikte när du kjolar på berget.

Tunnelarna och broarna är numrerade. På väg är byar som klamrar sig på bergssluttningar och fält som har platta sluttningar. Mestadels whistles tåget sitt förbi en symfoni av tall, deodar och ek. Barn leker under banyan träd och vinkar farväl. Börja tidigt och kom ihåg att bära mat och vatten. Varje tunnel är med rätta en orsak till mycket spänning. De är alla runda munnar, stenformade konstruktioner med vitkalkade gränser. Stora speglar användes under konstruktionen för belysning och förblev i bruk för underhåll i flera år. De flesta tunnlar är små; många är bara dörröppningar. Dagshai-Barog tunnel är den längsta (1.143.61m) och den mest kända.

Barog station

Den otroligt charmiga Barog Station, väntar på dig med samosas, kotletter och te om du är på Shivalik Express. Nymålade träkontor, ett café och trä-och-glas-reträttrum. Torn över tunneln och stationen är en vägg av en kulle; Det finns en smal dal i en riktning från vilken flyter en liten ström och gurglar sig under tågspåret förbi den leksakliknande stationen. Ek och tallar klamrar sig i backarna. En väg görs nu, efter att Barog har firat sin 100-årsdag, för att ansluta stationen till motorvägen. Himachali-slingande "Barog", med sin svarta mellanspalt, är egentligen ett engelska namn. Herr Barog var den ursprungliga brittiska järnvägstekniken som ansvarar för att bygga en tunnel här. När tunneln inte fungerade, blev han böter Re 1, och den stackars mannen begick självmord.

Gå vidare

Solan, ytterligare 20 minuter på, är fylld med syfte - ett arméläger, ett destilleri och en gammal brittisk kyrka. Men tåget kanter på, över broar som sträcker sig djupa raviner eller stigar gjorda av rusande vatten. De mest intressanta broarna är murkonstruktioner, feta pelare som stöder eleganta bågar med gallerier, ritning jämförelse med gammal romersk arkitektur. Många av de multitiered, multi-arched utrustningarna verkar vara där bara av estetiska skäl, som tjänar ett funktionellt syfte förresten. Tåget chugs över Bridge nr 493 över Kandaghat och Kanoh stationer. Då krulnar det och ger dig en glimt av den gamla världen konstruktionen, men bara bara och går in i en tunnel. När ljuset kommer tillbaka finner du att det har gått igenom en stor båge och du har en frontvy av den berömda, tre våningar, många krökta viadukten, omgiven av statliga deodarer. Och då Tara Devi, den mousserande pärlan i en kulle kommer i sikte. Signalerar att Shimla är mycket nära till hands.

Toy Train fakta

Regelbundna tjänster

Det finns fem tåg mellan Kalka och Shimla i båda riktningarna på en lågsäsong och upp till sju under turistsäsongen

◆ Vanliga persontåg tar ut Rs 235/18 (första klass / vanligt)

◆ Express-mailtåg Rs 280/55 (första klass / vanligt)

◆ Himalayan Queen Rs 245 (stolbil) har bättre sittplatser

◆ Shivalik Deluxe Express är plusher och kostar Rs 330 inklusive vatten och mat Biljetter kan bokas via indiska järnvägsräknare och deras hemsida indianrail.gov.in

Särskilda resor

Du kan boka en järnvägsbil uteslutande för dig själv

◆ Järnvägsvagnen är ett självstyrt vagnsäte 14; det kostar Rs 300 per sittplats

◆ Shivalik Queen Coupe-tränaren (för två) kostar Rs 790, och kan fästas på alla tåg som körs på den här linjen

◆ Shivalik Palace turist turist är ett lyxigt alternativ för sex personer; kostar Rs 8 285 returpris Kontrollera priser vid bokningstillfället För att boka, kontakta Station Superintendent på Shimla (Tel: + 91-177-26552696, 2806190) eller Kalka (Tel: + 91-173-2225088 / 221131)

Webbplats: https://www.indianrail.gov.in/