Firar 50 år av Japans Shinkansen "bullet train"

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Det var inte världens första höghastighetståg, men när Shinkansen debuterade 1964 resulterade den snygga, futuristiska designen och den andra punktligheten i att den blev utrustad med "bullet train", vilket gjorde japansk järnväg av avund värld.

Ett halvt sekel senare är resan Japan med järnväg en glädje, inte minst för utländska turister som kan köpa flera typer av Japan Rail Pass (www.japanrailpass.net) och andra rabattbiljetter. Fira Shinkansens 50-årsjubileum med en eller flera av dessa topp 10 järnrelaterade äventyr och aktiviteter i Landet av den Rising Sun.

Ta del i historien

Tåg introducerades till Japan under 1870-talet, eftersom landet snabbt öppnade sig för internationell handel och industrigruppen efter århundraden av självpålagt isolering. Det fascinerande järnvägsmuseet (www.railway-museum.jp) i Omiya, 25 km norr om centrala Tokyo, är fyllt med kärleksfullt bevarat rullande materiel. den kartlägger utvecklingen från ånga till modern teknik. Det har också en körsimulator som gör att du kan komma bakom en Shinkansens kontroller.

Glimp framtiden

Fler antikviteter och annan Shinkansen-körsimulator utgör några av utställningarna på SCMAGLEV & Railway Park (museum.jr-central.co.jp/en) nära Nagoya, där du kan få en förhandsvisning av framtiden för järnvägsresor i Japan. SCMAGLEV står för superledande magnetisk levitation - en teknik som gör det möjligt för tåg att köra med hastigheter över 580 km per timme, liksom det världsrekordbrytande Maglev lokomotivet på järnvägsparken.

Gourmet Express

Säljs på tåg och plattformar, ekiben - En sammandragning av eki (station) och Bento (boxed meal) - är något japanska resor långt och brett att prova, eftersom de vanligtvis innehåller regionala delikatesser. Att ta konceptet till en högre nivå är gourmetbenken måltiden i den stilfulla matsalbilen Tohoku Emotion (www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html) som kryssar längs den natursköna norra Honshu kusten. De två första kurserna äts på väg från Hachinohe till Kuji, desserter och te eller kaffe på vägen tillbaka.

Rida genom natten på en sovande tjänst

Matsalar är också en del av upplevelsen av de få kvarvarande sovvagnståg som Cassiopeia och Hokutosei mellan Sapporo och Tokyo (www.jreast.co.jp/e/routemaps/cassiopeia_hokutosei.html) och Twilight Express (www.jwfsn.com / twilight / concept.html) som tar nästan 23 timmar att ansluta Sapporo med Osaka som reser längs den dramatiska Sea of Japan-kusten. Mer som en lyxkryssning på skenor, kanaliserar den nya Seven Stars (www.jrkyushu.co.jp/english/index.html) tjänsten mellan Hakata och Kagoshima i Kyūshū Oriental Expresss glamour med sina träplankade och plusha stoppade vagnar.

Skäm bort din nostalgi för ålderens ålder

Gammeldags charm är den del av upplevelsen att hoppa ombord på en av vagnarna som drabbats av den handfulla av fortfarande fungerande ångtåg. Running från slutet av januari till mitten av mars varje år är SL Fuyu-no-Shitsugen-go (www2.jrhokkaido.co.jp/global/english/train/tr022_01.html). SL står för ånglokomotiv och resten av titeln (vilket betyder "vintervattentåg") speglar tågets rutt genom Hokkaidos vackra Kushiro Shitsugen National Park, där fågelskottare kan kryssa av tanchokranar, gråhäger, whooper swans och örnar. En annan ångtågsresa kan vara varje helg till staden Mashiko, berömd för sin keramik, på Moka Railway (www.jnto.go.jp/eng/attractions/facilities/heart_art/traditional_tochigi.html).

Ta en spårvagn

Spårvagnar kör fortfarande i flera japanska städer, var och en ger en glimt av stadsmiljön - ibland på mycket nära håll, som på Toden-Arakawa-linjen (www.kotsu.metro.tokyo.jp/eng/services/streetcar.html). Tokyo senaste haka hak densha ("ding ding trains", uppkallad efter ljudet av spårvagnarnas klockor) trundlar mellan universitetskvarteret Waseda och Minowa-bashi på nordöstra sidan av staden, ibland på ett spår som är så hemma i hem du kan praktiskt taget Räck ut och rör dem. Du kan också åka spårvagnar i Nagasaki och Kagoshima i Kyūshū, Kōchi och Matsuyama i Shikoku och Hakodate i Hokkaidō.

Rid en tågbana

Japan är ett bergigt land, så dess kärlek till tåg har ibland nödvändiggjort byggandet av funiculars (lokalt känd som kabelbanor) för att ta itu med de brantare backarna. Hakone Tozan-järnvägen (www.odakyu.jp/english/destination/hakone/#link-01), som ger tillgång till Hakone-torget i närheten av Mt Fuji, är en underbar zigzagstur uppför den skogsklädda sluttningen. En kabelbanan bildar också en länk i transportkedjan som ingår i den spektakulära Tateyama-Kurobe alpinvägen (www.alpen-route.com) som går över de höga japanska alperna från Japanska sjön till Nagano Prefecture.

Ta en scenisk resa

Sanningen berättas, Shinkansen-linjerna går sällan över de mest natursköna landskapen - ett undantag är delar av linjen som förbinder Tokyo med Nagano, som kommer att förlängas genom Japan Alperna att avslutas i Kanazawa i mars 2015. Under tiden väljer man en långsammare, en fin resa längs Japanska kusten på Kitakinki Tango Railway (backnumber.ktr-tetsudo.jp/English), som ger tillgång till Amanohashidate - en krusande, tallskogspakad sandbank som anses vara en av Japans bästa natursköna vyer.

Spot snö apor

En annan trevlig tågresa till bergigt land kan hämtas i Nagano. Här kan du elda Nagano Electric Railway Snow Monkey Express (www.jreast.co.jp/e/shinshu/course/c_course.html) som - ingen överraskning - hamnar inom gångavstånd från de termiskt uppvärmda varmvattenspoolerna vid Jigokudani Yaen -kōen där en trupp av japanska långstjärtade apor böjer sig famously (www.jigokudani-yaenkoen.co.jp). På vägen där eller baksidan saknar du inte den förtjusande landstaden Obuse, känd för sina kastanjer, skull och träblockskriftschefen Katsushika Hokusai.

Beundra stationerna

Också spara lite tid att beundra tågstationerna. Efter en längre tid av restaurering Tokyo Station 1914s röda tegelbyggnad, modellerad efter Amsterdams Grand Central Station, ser det väldigt snygg ut och har sitt historiska hotell tillbaka i drift. Från en liknande era konstruerade den charmiga Frank Lloyd Wright trästationen vid Nikkō (www.nikko-jp.org/english/shigai/jr-sta.html). Däremot framstår den samtida arkitekturen i Kyoto-stationen som om den har strålts in i staden från sidorna av sci-fi manga.

Simon Richmond är en tidigare bosatt i Japan och författare till flera böcker på landet. Han är en författare och fotograf i Lonely Planet, som tweets på @ simonrichmond.