Mumbai-Goa-Mumbai: Down Movie Lane

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Precis som i sidorna i en bok kan varje böjning på en väg avslöja nya varv och vridningar, eller ibland en ny historia. Det var med denna fasta övertygelse att jag satte mig på körningen från Mumbai till Goa med en vän, och jag hade inte fel. Jag insåg också under denna resa att resan ibland kan vara lika spännande som själva destinationen, även om den destinationen är en som är lika upphöjd och populär som Goa.

De Mumbai till Goa vägresa är perfekt av flera skäl. Vägarna är oftast släta, och utsikten är underbara. Själva vägen verkar ha legat mitt i en grön matta, och en tillfällig vattenfall lägger till den drömmande atmosfären. Och det spelas den ledande rollen i många Bollywood-flickor. Vi började i Qualis när vi reser i monsoons, när ghat vägar är särskilt svåra. Efter att ha lämnat tidigt slutade vi vid ett snabbmatuttag på Panvel till frukost och kom till Panvel Bypass-sträckan, vilket ger en trevlig körning. Det började regna runt den tiden, men det var inte en av de brådskande nedgångarna att Mumbai nu har blivit beryktat för, och dropparna på vindrutan lyckades bara lägga till en bländning av glans till landskapet utanför.

Vi stannade vid Karnala fågelreservat ca 20 km framåt och besökte fortet där. Även om det är ett populärt resmål med trekkers, av någon anledning, var det tom den dagen. Det fanns inte ens några fåglar att ses. Vi körde därifrån till Chiplun, där vi bestämde oss för att stanna för natten. På den här enheten var det inte vår plan att zip från Mumbai till Goa, så många människor gör det, men att stanna på platser på vägen och ta omvägar till de vackra destinationerna som beklär Konkan Coast. Om du har tid skulle du göra det bra att göra detsamma, eftersom denna region erbjuder några av de mest orörda stränderna i den här delen av världen, och inte att glömma, härlig mat.

Nästa dag kom vi tillbaka på vägen efter en härlig frukost och hade tidigt på kvällen tagit omväg från NH17 på Hathkhamba till Ratnagiri. Vi besökte sina stränder med svartvitt sand, såg längtat ut på mangoträderna som ger Mumbaikars deras favoritmango, och nästa dag, på Malvan. Vägen till Malvan, utanför NH17 från Kasal, var ganska ojämn, och vi stötte på flera vassa varv. Efter att ha utforat denna charmiga stad körde vi in på Vengurla, med en genväg som min vän rekommenderade.

Vägen var mudrig och ojämn först och så smal att endast en bil kunde passera i taget, men inom 20 m släpade den ut i tjärvägen. Denna väg var övergiven och det fungerade bra för oss när vi nådde Vengurla på under 2 timmar. Det var natt då och vi ville stanna vid Vengurla, men som det visade sig var det ingen el någonstans. Vi väntade i mörkret i ca 45 minuter och bestämde oss sedan för att det skulle vara smartare att köra vidare till Goa istället för att leta efter ett hotell i Vengurla (ja, vi äventyrliga själar hade rest utan att boka hotell).

Köran från Vengurla till Goa var trevlig men bristen på gateljus ställde några problem. Strax före Sawantwadi satt vi i trafiken i ungefär en halvtimme tack vare det stora antalet lastbilar och privata bussar på denna sträcka. Vi nådde Calangute klockan ca 10 pm, hittade ett hotell och kallade det en natt. Vi tillbringade två lugna dagar i Goa, utforska inte bara stränderna, utan även statens huvudstad Panjim. När vi gick tillbaka motvilligt mot Mumbai, planerade vi en mellanlandning vid Vengurla för att se vad vi hade missat på under den fortsatta resan. Det var en bra sak som vi gjorde - här besökte vi Sagareshwar-stranden som hade pulverformig vit sand, orört vatten och viktigast av allt var det helt tomt. Precis vad du behöver efter turistorten i Goa.

När vi kom tillbaka till Mumbai tänkte jag på vilken akademiker-filosof Martin Buber sa: "Alla resor har hemliga destinationer som resenären inte känner till." Jag hade varit i Goa flera gånger tidigare, men under denna resa gjorde jag upptäckte så mycket mer.

PÅ VÄGEN

Du bör börja från Mumbai tidigt på morgonen, inte bara för att slå trafiken, men också så att du kan njuta av det vackra landskapet över västra Ghats på dagen. Varnas att bergsvägarna är branta och det finns flera vassa varv och kurvor. Huvuddelen av motorvägen (NH17, där den här enheten körs) är ganska jämn och väl underhållen, men små fläckar däremellan kan vara farliga. Du kommer att stöta på mest trafik nära små städer.

Kör långsamt när du passerar genom ghattarna, eftersom vägen går parallellt med djupa dalar. Vid ett tillfälle kan två fordon passera säkert, men undvik dubbelöverföring eftersom många tunga fordon alltid finns på motorvägen. Undvik framförallt att ta sig över kurvorna när de passerar genom ghattarna. Håll ytterst till vänster, eftersom stora släpvagnar tar breda varv, upptar det mesta av området på vägen, vilket nästan tvingar andra fordon utanför det. Ingen av vägarna har gateljus. Om du ska köra på natten, se till att strålkastarna är i gott skick. Batteridrivna lampor eller ficklampor, eftersom dessa kan vara användbara.

De flesta stopp på denna rutt är antingen på eller något av NH17, men vägarna är motorbara, och tillgången på bensinpumpar och punkteringsbutiker gör körningen enklare. Prova och fyll i bränsle i större städer som Ratnagiri, eftersom bränslekvaliteten kan försämras på mindre ställen. De flesta bensinpumpar har faciliteter för kontroll av däcktryck, toaletter och STD / ISD-bås. vissa kanske också har en butik för bestämmelser. Denna rutt har många teboder, dhabas och butiker som säljer olika bestämmelser. Alla toaletter på denna resa finns endast i bra restauranger och hotell i större städer.

Om författaren:

Ruchika Vyas försökte sin hand på ett företagsjobb men insåg att hon inte passade in. Hon blev ritad på skrivbordet och en bra dag bestämde sig för att omvandla den till en karriär.