Järnväg till himlen: en resa på Qinghai-Tibet-tåget

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

De höga snötäckta Kunlunbergeten är slöjade i en spetsig tå som tåget klättrar upp ett brant bergspass, som strider mot Lhasa. Genom fönstret rinner stora expanses av Qinghai-Tibet-platån: gräsmarker prickade med svarta yaks och bönflaggor som flyter från guld-toppade tempel. Det här är definitivt "världens tak".

I århundraden avskedades Tibet från omvärlden av sin avlägsna plats, extrema klimat och geografiska miljö. Denna avlägsnade region misslyckades med alla de djärsta resenärer och upptäcktsresande - det vill säga fram till byggandet av Qinghai-Tibet Railway i 2006, som kopplade Tibet till resten av Kina.

De som söker tibetansk romantik kommer att hitta Qinghai-Tibet Railway en positiv resa som transporterar dig till en annan värld, en långt ifrån neonskyltar och skyskrapor i urbana Kina. Tåget rullar sig genom baklandet och höga berg av avlägsna Qinghai och till Tibet, som slår över glaciärer, toppar, skimrande salt sjöar och charmiga byar. Här är vad man kan förvänta sig under vägen.

En teknisk underbarhet

Qinghai-Tibet Railway håller rekordet för världens högsta tågväg och når höjder över 5000m. Järnvägslinjen, som kostar 4,2 miljarder dollar att bygga, är en extraordinär prestation av modern teknik. Ibland hyllas som "himmelvägen", spårar järnvägen en region känd för jordbävningar, låga temperaturer och lågt atmosfärstryck.

Eftersom 960km av linjen sitter vid 4000m, måste designers och ingenjörer ta itu med tre huvudutmaningar under konstruktionen: det ömtåliga ekosystemet, bristen på syre och permafrost.

För att ge ordentligt stöd till byggnadsarbetarna byggde regeringen dussintals medicinska anläggningar och syrgasstationer längs vägen för att lindra effekterna av höjdsjuka. Rutten var också noga utvald för att undvika förstöring av vegetation och naturliga vilda djur, och de försökte säkerställa stabilitet i permafrostregioner genom att installera grusbanor.

Tågleden

Utvidgningen 1956km över Qinghai-Tibet-platån börjar järnvägsresor officiellt från Xining, huvudstaden i Qinghai-provinsen, och slutar i Lhasa, huvudstaden i Tibet. Från början till slut tar resan bara en dag (20 timmar 55 minuter för att vara exakt), och det går tåg på samma väg varje dag. Det är möjligt att göra stopp längs resan, men det här är inte en spontan hop-on / hop-off affär. Du måste bestämma din rutt i förväg och köpa biljetter till varje ben.

Resan är en spektakulär rundtur i de höjda höjdpunkterna i Qinghai och norra Tibet: den gränslösa Qiangtang Prairie, den ödla, Gobi Gobi-öknen och det vilda rika Kekexili naturreservat (där du kan fånga tibetansk antilop och vild yak).

Det finns massor av dramatiska ögonblick som tåget glider över spjutmintblå Qinghai Lake, trundlar vid sidan av den glittrande vita Qarhan Salt Bridge och kjolar kanterna på den legendariska Namtso-sjön. Men utan tvekan är höjdpunkten att se Tanggulabergen täckt med snö året runt.

Passerar Tanggula-glaciären, du får verkligen en känsla av höjden som du rör dig på. På en stigande 5068m över havet, är Tanggula hem till världens högsta järnvägsstation. Det kommer bokstavligen att ta andan iväg - syrehalterna sjunker med en drastisk 60% vid denna tidpunkt.

Ombord erfarenhet

Qinghai-Tibet-tågen är unika i varje mening av ordet, även när det gäller design. Alla tåg till Tibet tar hänsyn till de förhållanden som står inför - från hög höjd och brist på syre till låga temperaturer och hårda klimat.

För att skydda passagerare från höghöjdssjuka har tåg ett syreförsörjningssystem som ökar syreutrymmet i stugan när tåget stiger upp och hytten har privata syreutmatningsutlopp. Temperaturen i tåget är reglerad och trycksatt och fönstren är glaserade med UV-beläggning för att skydda mot de kraftfulla strålningsstrålarna.

Som de flesta tåg i Kina är Qinghai-Tibet-tågen relativt rena, bekväma och har restaurangrutter, toaletter (squat och sittplatser), tvättställ och varmvattenberedare. Eftersom majoriteten av resenärer på Qinghai-Tibet Railway är kinesiska, hittar du tågläkarna ofta inte talar engelska.

Hård plats: Kuddestolar med fem i rad, kan vara överfulla och är billigaste, men minst bekväma, för långväga resor.
Hård sovhytt: Sex bäddar i halvöppnade utrymmen med bagageförvaring över fönstret. Madrasser är tunna och liners tillhandahålls.
Mjuk sovhytt: Fyra tjockdämpade sängar i privata, låsbara, rymliga utrymmen.

Vad ska man packa

Det är bäst att packa lätt och bära en ryggsäck för att hålla händerna fria för att blinka din biljett och pass. Om du väljer en resväska, se till att få en kompakt, eftersom tågkorridorerna är smala.

Eftersom de inre temperaturerna regleras i en behagligt varm grad är lätta, löstagbara kläder förnuftiga. Tofflor finns gratis i de mjuka sovvagnshytterna.

När du reser med tåg sänker risken för höjdsjuka (som du släpper ner till hög höjd), lider många passagerare fortfarande.Packmedicinering som Diamox (acetazolamid), som kan hjälpa till att lindra symtomen.

Du behöver inte packa mycket mat eftersom tåget har en matvagn och restaurangvagn, men du kan även bära mellanmål. Instant nudlar, säckar av havregryn, tepåsar och soppa kan tillverkas med hjälp av ombordvattenberedare.

Få det att hända

Biljetter kan vara mycket svåra att få i juli och augusti; Det är bäst att boka i förväg online på chinatibettrain.com eller genom ett resebyrå. Var medveten om att resenärer till Tibet också måste få en mängd tillstånd på förhand.

Medan den officiella starten av Qinghai-Tibet Railway är Xining, finns det direkta tåg från en handfull storstäder till Lhasa, inklusive Peking (40 timmar), Chengdu (43 timmar) och Shanghai (47 timmar).

Priserna varierar beroende på säte klass och datum för resor, men en enda Xining-Lhasa mjuk-sovande biljett är omkring 780 kronor (US $ 125), medan en hård sovare går för omkring 495 yuan (72 USD).

Att gå ombord, behåll den tryckta tågbiljetten till hands. De flesta researrangörer eller bokningsagenter levererar biljetten till dig på ditt hotell i Kina vid ankomsten. Se till att arrangera för insamling minst en dag före tågets avresedatum.