Logo sv.yachtinglog.com

Adrenalin Vegas: En upplevelse av Sin City extremiteter

Innehållsförteckning:

Adrenalin Vegas: En upplevelse av Sin City extremiteter
Adrenalin Vegas: En upplevelse av Sin City extremiteter

Ada Peters | Redaktör | E-mail

Video: Adrenalin Vegas: En upplevelse av Sin City extremiteter

Video: Adrenalin Vegas: En upplevelse av Sin City extremiteter
Video: 10 CHOCKERANDE FAKTA OM SUMOBROTTARE!!!!! (De får inte....) 2024, Mars
Anonim

Du har satsat (och förlorat) din skjorta på roulettbordet. Du har ätit dig i en koma på en av de legendariska bufféerna. Du har kört ner stripen som blinkar i vördnad vid den skimrande neonen. Så nu vad? För att hitta Vegas upplevelser utanför kasinon men fortfarande garanterat att få pulsracing, gick vår destinationredaktör Alexander Howard utöver uppmaningen och rapporterade tillbaka från frontlinjen.

Kom bakom ratten

Jag verkar inte, det är en mycket bra tävlingsbilförare. Åtminstone inte i simulatorn. Robbie, min instruktör står med sin armbågstöd på rullburet runt mig och väntar på att jag hittar rätt plats på det digitaliserade spåret för att göra en tur. "Du saknar toppen", säger han, vilket är sant, för jag är på spåret och kör över det pixelerade gruset. Racingsimulatorn är som något ur en videospelsarkad, och jag har saknat toppen nästan varje gång. "Du bromsar för tidigt", säger Robbie med en spets av frustration.

Instruktörerna lovar att simulatorn är svårare än att köra själva spåret. Att köra en bil kräver djupuppfattning, vilket är svårt att replikera på en 2-d-bildskärm, och sinnet har en svår tidsmätning när man ska vända och bromsa utan känsla av g-krafter. Jag hoppas det är sant, och jag känner att Robbie känner på samma sätt.

Det visar sig att de har rätt. Efter att ha donerat en hjälm och en racing onesie, kläms jag in i förarplatsen för en Ferrari F430 GT. Tändningen, en flip-brytare och en fyrkantig röd knapp, gör att motorn bråser till liv. Jag ormar ut ur gropområdet och pistolar det på Las Vegas Motor Speedway, det kraftiga ljudet av V8 bakom mig, överväldigande bilen. I närheten av en tur kommer min instruktörs italienska accentröst genom ett par hjälmmonterade högtalare: "Bromsa hårt". Jag tvingar mig glatt, för det här är det snabbaste jag någonsin har kört - bilen känns som om den kommer att rippas från banan, men jag känner mig snabbt till däckens grepp på vägen.

Ferrari F430 GT är en riktig race bil, försedd med en främre delare, en bakre vinge och en bakre diffusor, som alla fungerar för att hålla bilen i marken. Effekten är enorm. De 19-racing-slickade däcken stanna magiskt på banan. Detta är inte din genomsnittliga Ford Focus.
Ferrari F430 GT är en riktig race bil, försedd med en främre delare, en bakre vinge och en bakre diffusor, som alla fungerar för att hålla bilen i marken. Effekten är enorm. De 19-racing-slickade däcken stanna magiskt på banan. Detta är inte din genomsnittliga Ford Focus.

"Gå, gå och gå!" Säger min instruktör. Jag har lämnat svängen och spåret är öppet framför mig. Jag trycker hårt på acceleratorn och söker toppen av nästa sväng.

Toppspets: Boka tid vid middagstid, när solen är hög. Bländningen av en låg sol kan effektivt förblinda en förare. Och mot en extra avgift kommer Dream Racing (dreamracing.com) att runda dina varv - en nödvändig bit info när du knappast kan se bort från vägen till blicken på hastighetsmätaren.

Brandautomatiska vapen

Sprängen av skottlossning stutter ut ur en liten tegelbyggnad. Jag har kommit fram till Machine Gun Vegas (machinegunsvegas.com), och de våldsamma ljud som kommer från inomhus är tillräckligt för att blodet ska flyta. Men det här är inte ditt typiska vapenområde: arsenalen här innehåller allt från små handvapen till automatgevär till lätta maskingevär (plus en minigun). Det här är enligt unga män som bredvid mig en chans att leva ut dina favoritschwarzenegger-stunder.

Min säkerhetsansvarig, en före detta marinservicekonom som heter Jackie, förklarar att jag använder mitt första vapen - en halvautomatisk pistol som liknar dem som används i militärer och polisavdelningar runt om i världen. Säkerhet är uppenbarligen en prioritet här. Varje räckvidd hålls av en instruktör som aldrig är mer än en fot bort från skytten.

Jag stöter på några rundor, och effekten är omedelbar: Jag griner som en skolpojke. När min tidskrift är tom, vänder Jackie en omkopplare som bringar mitt pappersmål fladdrande i sikte - 10 skott som mest placerades där de var avsedda att gå.

Nästa upp är ett kraftfullt taktiskt hagelgevär som utplånar en zombiesilhouett som jag hade valt att sprida ut nästa. All denna förstörelse är inte utan toninge av obehag. Pistol turism industrin har kommit under intensiv granskning sedan en 9-årig fick en helt automatisk Uzi (som tillåter flera skott att sparkas av en enda pressning av en trigger) i Arizona, vilket resulterade i en olycka som lämnade en säkerhetsinstruktör död. Trots faran växer pisturturismen i popularitet, och pistolområden i USA drar besökare från gun-restricted länder, liksom inhemska turister som söker brådska att skjuta 50 rundor ut ur en lättviktsmaskinpistol.
Nästa upp är ett kraftfullt taktiskt hagelgevär som utplånar en zombiesilhouett som jag hade valt att sprida ut nästa. All denna förstörelse är inte utan toninge av obehag. Pistol turism industrin har kommit under intensiv granskning sedan en 9-årig fick en helt automatisk Uzi (som tillåter flera skott att sparkas av en enda pressning av en trigger) i Arizona, vilket resulterade i en olycka som lämnade en säkerhetsinstruktör död. Trots faran växer pisturturismen i popularitet, och pistolområden i USA drar besökare från gun-restricted länder, liksom inhemska turister som söker brådska att skjuta 50 rundor ut ur en lättviktsmaskinpistol.

Oavsett din inställning till Amerikas vapenkultur är Machine Gun Vegas en chans att bädda dig in i tjockheten av det.

Toppspets: Använd snygga skor, ordentligt laced. Ett hett skalhölje kan brinna bar hud. Också: lyssna på instruktören och följ standardpistolsäkerhetsregler. Området är inte en tid för prålig bravado. Du kanske känner dina vapen, men instruktören känner dem bättre.

Flyga ett flygplan

"Hur svårt vill du ta det här?" Denis, min pilot på Sky Combat Ace (skycombatace.com) frågar. Denis kalltecken är "Smokey", som jag hoppas inte var ett namn skänkt som ett resultat av en funktionsfel eller flygolycka.

"Låt oss vrida den till 11," säger jag. Ett misstag, förmodligen, drivs av macho auraen av fighter-jet hangar. Väntar i hangaren i en lånad, svart flygdräkt har lämnat mig kliande, hungrig för att komma in i luften.

När vi taxi ut till landningsbanan väger Denis planet över asfalten som ett berusat svängande hem efter en lång natt ute (han berättar senare att han gör det här för att se över motorhuven). Han svänger mellan chatty energi med mig och coola professionalism med flygkontrollen.
När vi taxi ut till landningsbanan väger Denis planet över asfalten som ett berusat svängande hem efter en lång natt ute (han berättar senare att han gör det här för att se över motorhuven). Han svänger mellan chatty energi med mig och coola professionalism med flygkontrollen.

Snart rusar vi ner banan, planetens motor som en avlägsen, vibrerande hum över det relativa tysta av mitt brusreducerande headset. Utan varning drar Denis tillbaka på kontrollpinnen och vi slår in i luften.

Himlen är en skarp, ökenblå, skarpare i prispressens kurva på vindrutan. Vi flyger ut till där Federal Aviation Administration har gett Sky Combat Ace ett utrymme att arbeta med sin magi - allt från en simulerad dogfight med vänner till en enkel solnedgångskryssning i en gammaldags biplan. Dagens övning är Top Gun-upplevelsen, vilket ger passagerarna en känsla för flygplanets förmågor. Denis börjar en gång över ett oönskat utrymme av öken. Denis börjar sin manövrer, varefter jag får chansen att utföra varje själv: hammerheads, tail slides, tumlar och något Denis kallar "The Rockstar" som svänger horisonten i perversa vändningar och snurrar.
Himlen är en skarp, ökenblå, skarpare i prispressens kurva på vindrutan. Vi flyger ut till där Federal Aviation Administration har gett Sky Combat Ace ett utrymme att arbeta med sin magi - allt från en simulerad dogfight med vänner till en enkel solnedgångskryssning i en gammaldags biplan. Dagens övning är Top Gun-upplevelsen, vilket ger passagerarna en känsla för flygplanets förmågor. Denis börjar en gång över ett oönskat utrymme av öken. Denis börjar sin manövrer, varefter jag får chansen att utföra varje själv: hammerheads, tail slides, tumlar och något Denis kallar "The Rockstar" som svänger horisonten i perversa vändningar och snurrar.

Bakåt på marken sänker rushen av adrenalin och ersätts av länk-rättvist kött - min kropp tar långsamt på vad det har varit genom. Jag tar ett ögonblick att smutta från en välbehövlig burk av ginger ale.

Toppspets: Svärta ut är en mycket verklig möjlighet, speciellt om du frågar din pilot att ta den till 11. Kroppsstorlek, ålder och fitness kan påverka chansen att svarta ut, men töjning av dina nedre extremiteter kan minska mängden blod som dräner ur huvudet under positiva g-krafter. Lyckligtvis kommer de flesta resor med Sky Combat Ace med footage från en cockpit-monterad kamera, så all blackout-inducerad minnesförlust kompletteras av videobevis.

Alexander reste till Nevada med stöd från Travel Nevada. Lonely Planet-bidragsgivare accepterar inte freebies i utbyte mot positiv täckning.

Rekommenderad: