Besöker Nepal under bränslekrisen

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Medan rekonstruktionen samlas i takt med de massiva jordbävningar som slog Nepal den 25 april och den 12 maj 2015, hotar en ny kris landets bräckliga återhämtning. En diplomatisk spjut med Indien har minskat bränsleförrådet i Nepal för att sänka, tvinga upp transportpriserna och utlösa brist på väsentliga varor.

Varför finns det bränslebrist?

Bränsleblocket började den 23 september 2015, efter att Nepal tillkännagav sin nya konstitution, som av vissa tycktes vara ogynnsam för Madhesi-folket som bor längs gränsen mellan de två länderna. Efter protester från Madhesi-grupper, varav några har blivit våldsamma, bromsleveranser över den nepalesiska gränsen stoppas, vilket leder till omfattande brister i hela landet. Den nepalesiska regeringen har anklagat Indien för att orkestrera blockaden, som den indiska regeringen förnekar. FN: s generalsekreterare, Ban Ki Moon, har uppmanat till att tillgångar snabbt återupptas för att avvärja en humanitär kris, men hittills finns det få tecken på en diplomatisk lösning på krisen.

Nepal har vädjat till sina grannar för katastrofhjälp, men bränsleleveranser från Bangladesh behöver fortfarande passera genom Indien, och leveranser från Kina har hållits uppe vid reparationer på vägar som skadades av jordbävningarna. Som ett resultat har Nepal minskat lagren av bränsle, och i synnerhet flygbränsle är tätt rantade.

Vad betyder detta för resenärer?

Sedan blockadens början har transport av bränsle till Nepal varit begränsat till små antal fordon om några dagar, vilket leder till brister i hela landet. Det nepalesiska folket är dock resursstarkt och stört bränsleförsörjning är inget nytt för denna landlåsade Himalaya-nation. Så fortsätter livet som vanligt, och blockadens huvudsakliga effekt på marken - och i själva verket i luften - har stigit priser, särskilt för inrikesflyg.

Kan jag fortfarande komma till Nepal?

Några flygbolag har avbrutit flyg till Katmandu, i synnerhet China Southern och China Eastern Airlines, men de flesta flygare flyger fortfarande till nepaliska huvudstaden, om än med ytterligare stopp utanför Nepal för att tanka. Flyg från Kina har drabbats särskilt, eftersom flygplatser där flygplan skulle kunna tankas är i hög höjd och är inte lämpliga för vanliga flygplan. Förutsägbart är kostnaden för extra start och landningar tillagd till biljettpriser, så det här är en dyr tid att flyga till Nepal.

Vad sägs om land?

Nepals landgränser med Indien är bränsleblockadens fokus och transporten av varor har påverkats mycket. Passagerartrafik över gränsen har emellertid alltid medfört en byte av fordon från en indisk operatör till en nepalesisk operatör, så resenärer kan fortfarande korsa till Nepal per land, beroende på statusen för de protester som har sprungit vid gränsövergångar mellan de två länder.

Du borde inte ha några problem att nå den nepalesiska gränsen från den indiska sidan, även om vissa bussföretag har minskat frekvensen av tjänster på grund av fallande efterfrågan. På den nepalesiska sidan leder bussarna fortfarande dagligen från gränsen till Katmandu och andra viktiga städer, men tjänsterna är mindre frekventa och priserna är högre. Detta har lett till mycket överbeläggning på bussar, som aldrig var kända för att vara särskilt bekväma.

En viktigare övervägning är risken att bli gripna i protester, särskilt vid huvudgränsövergången vid Birganj. Protester har också blottat upp regelbundet vid Sunauli-Bhairawa, Nepalganj, och den mindre gränsövergången vid Dhangadhi. Gränsövergångarna vid Mahendranagar (Bhimdatta) i den västra väst och vid Kakarbhitta / Panitanki i fjärran öst har undvikit det mesta av oron och kan vara de enklaste platserna att korsa till Nepal, trots den långa restiden till Katmandu eller Pokhara.

Kan jag fortfarande komma runt Nepal?

Bussar kör fortfarande över hela landet, men regeringen har infört ett bränslekvotsystem, vilket begränsar bränsleförsäljningen till vissa fordon på vissa dagar, så färre fordon körs, bussar är mycket trånga och biljettpriserna har fördubblats till många destinationer. Men för närvarande laddar de populära turistbussarna som förbinder Kathmandu, Pokhara och Sunauli / Bhairawa fortfarande de vanliga biljettpriserna, men dessa var alltid högre än tävlingen.

Tjänster från Katmandu och Pokhara till de viktigaste vandringslederna påverkas också, och många vandringsbyråer och självständiga traktorer samlar ihop till charterfordon, i stället för att förlita sig på mindre tillförlitliga busstjänster. I vissa fall skär utdragare mitten mannen och vandra direkt från staden för att undvika förseningar att komma till de vanliga utgångspunkterna. Observera att nödhelikoptertjänster också påverkas av bränslebrist - en annan anledning att dra försiktigt och långsamt för att undvika höjdsjuka!

Inrikesflyg har drabbats hårt av bristen på flygturbinbränsle, och det finns minskade tjänster på många linjer, men flygplan flyger fortfarande dagligen till Pokhara, Lukla och andra viktiga turisthubbar. Siktvisande flyg runt Himalaya har också avbrutits.Den stigande kostnaden för bränsle överförs till kunderna via bränsleavgifter, även för passagerare som har bokat och betalat biljetter före krisen och priserna har fördubblats sedan krisens början.

Kan jag fortfarande hämta en taxi?

Lokal transport lider också av blockaden, med en stor ökning av taxibilar, vilket speglar problemet med att många förare har bränsle för sina fordon (vilket ofta innebär att man betalar över oddsen via den svarta marknaden). Priser från Tribhuvan International Airport till centrala Kathmandu, och från Kathmandu till Patan, Bhaktapur och andra städer i dalen, är tre gånger den normala räntan. Naturligtvis kan du undvika detta genom att hyra en miljövänlig, bensinfri cykel från en av de många byråerna i Thamel.

För resenärer som hyr en motorcykel eller bil och chaufför i Nepal finns bränsle fortfarande tillgänglig från bensinstationer och via svarta marknadskanaler, men priserna har tredubblats, och bensinstationer släpper endast bränsle till privata fordon på angivna dagar. Den försiktiga försiktigheten är att fylla på tillräckligt med bränsle för att slutföra din resa - och kom tillbaka, om det behövs - innan du lämnar staden.

Finns det några andra brister vi borde veta om?

Tillförsel av matlagningsgas har också påverkats, så livsmedelspriserna är förhöjda på vissa områden och traktorer måste betala högre priser på bränsle för campingugnar och högre kostnader för måltider på organiserad vandring. Ett potentiellt allvarligare problem är bristen på medicin. Om du planerar att åka trekking, ta med eventuella läkemedel som du behöver hemifrån, inklusive Diamox, antibiotika för vanliga infektioner och eventuella mediciner som du tar regelbundet.

När kommer det att vara över?

Det är den miljoner rupiemålet. Blockaden kan sluta på en dag, eller det kan fortsätta på obestämd tid. Diplomater från de berörda nationerna och från Förenta nationerna förhandlar för att bryta odödligheten, men med det centrala benet att neka är den nepalesiska konstitutionen, kan detta ta lite tid att lösa. Det som är säkert är att folket i Nepal behöver turism mer än någonsin för att komma förbi denna nuvarande kris och bygga om för framtiden.