Utforska Italien med tåg

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Med några av Europas snabbaste tåg och mest natursköna vägar är Italien ett utmärkt ställe att resa med tåg. Landet kan vara mer känt för sina lyxiga sportbilar och utmanande körförhållanden, men italienska tåg är ekonomiska, bekväma och direkta, vilket ger en inblick i det lokala livet, ofta med bra utsikt som kastas i fyndet.

Med lite kunnig ruteplanering och ett flexibelt schema kan du enkelt kombinera en resväg som gör resan lika imponerande som destinationen.

Resa i stil på Italiens snabbaste tåg

Om du trodde att Ferraris var snabba, har du helt klart aldrig åkt på en Frecciarossa 1000, Italiens höghastighetståg med höghastighetståg som når en toppfart på 300 km / h. Den snabbaste Frecciarossas anslut Turin, Milano och Venedig i norr innan du går längre söderut via Bologna och Florens till Rom, Neapel och Salerno.

I regel kollar den snabbaste Rom-Neapel-resan i en smidgen över en timme, krossar Rom-Florens i ungefär 90 minuter, medan Rom-Venedig tar 3 timmar 40 minuter, vilket fortfarande är mycket respektabelt med tanke på att samma resa tar bra över fem timmar med bil. På dessa och andra huvudvägar finns cirka två tåg i timmen.

Dessa strömlinjeformade raketer på hjul är inte bara snabbare än Ferraris, de är också inbjudande bekväma med lädersäten, ett gratis glas prosecco (i affärsklass) och en relativt lyxig matbil där vyn ändras vart femte sekund.

Italiens mest natursköna tågresor

Freccia-tågets hastighet innebär att landskapet ofta gör en oskärpa. För Italiens mest spektakulära järnvägsresor måste du söka efter små privata linjer och överge några stränga tidsbegränsningar.

Den episka Centovalli, eller "100 dalar", linje som börjar i Domodossola i Piemonte och reser över 83 broar i två timmar av kondenserad alpina prakt för att avsluta i Locarno i Schweiz.

En annan skönhet är Sardinien avsiktligt långsam Trenino Verde, renoverad på 1990-talet, som kör fyra turister på sommaren bara längs smalspårig spår genom några av öns mest avlägsna enklaver.

Lika förförisk är Ferrovia Circumetnea som rasar ut från Catania på Sicilien kring Etna på ett diminutivt lokomotiv som ser mer ut som en trolleybuss än ett tåg. På väg korsar det citronlundar och lavaflöden, stoppar vid fjärrstationer var femte minut.

Järnväg är också det bästa sättet att resa i några av Italiens mest natursköna och populära destinationer, inklusive Cinque Terre, där billiga tåg kopplar samman de fem pittoreska klipporna, passerar genom många tunnlar i de branta klipporna och ger utsikt över havet. Den fyndiga Circumvesuviana förbinder Neapel med Sorrento via de arkeologiska platserna i Herculaneum och Pompeii, med utsikt över Vesuvius och Neapelbukten längs vägen.

Anländer till Italien med tåg

Några av Italiens finaste tågresor korsar dess internationella gränser med sina grannar i norr. Brenner Pass-vägen som förbinder München med Venedig över Alperna pryds ibland som den finaste tågresa i Europa, medan EuroNight över natten tåg mellan Rom och Wien med tvåbäddssvängare (från 100 €) är ett roligt alternativ om du har aldrig sängade på ett tåg.

Om du har över £ 2000 att blåsa och vill tänka dig att du bor i en Graham Greene-roman eller en Agatha Christie Whodunit, ta Venice Simplon Orient Express (belmond.com) från London (eller Paris) till La Serenissima. Detta lyxiga art deco-hotell på hjul går ungefär en gång i veckan mellan mars och november och var uppenbarligen uppfunnad med romantik i åtanke.

Turins nyligen renoverade Porta Susa station är en terminal för franska TGV-tåg som ger snabb service till Lyon och Paris. Milano erbjuder Thello (thello.com) över natten tåg till Paris eller dagstider kusttåg till Nice och Marseille. Genom att använda en blandning av Eurostar och TGV, är det möjligt att resa mellan Milano och London på en dag till en kostnad av cirka 65 euro (eller Paris för så lite som 25 euro) och du får se otroligt inspirerande alpinlandskap till fyndet.

Operatörer och tågtyper

Lejonets andel av landets rullande materiel drivs av det statligt ägda dotterbolaget Trenitalia (trenitalia.com) som presiderar en komplex spindelväv av linjer som tränger igenom alla 20 av landets regioner.

Vid sidan om flaggskeppet Frecciarossa driver de också Frecciargento-lutande tåg, som går mellan Rom och Venedig i hastigheter upp till 250 km / h. Något lägre hastighetsskala är Frecciabianca och Intercity-tåg, men dessa är fortfarande vanligtvis snabbare än körning, speciellt när man påverkar trafik och parkering.

Om budgeten är mer oroande än hastighet eller du vill komma till mindre städer och byar, kommer du förmodligen att hitta dig själv på resan regionale tåg, som är överraskande billiga och stoppar vid alla stationer. De RegionalesIbland är välutrustade vagnar inte precis överdrivna, men en stram semesterbudget kommer att sträcka sig mycket längre och reser på det här sättet.

Att tillhandahålla lite vänlig konkurrens på höghastighetsänden av saker är de italienska italienarna (italotreno.it) som drivs av NTV, som erbjuder gratis wifi och lunchlådor som tillhandahålls av high-end matmarknaden Eataly. Precis som Frecciarossa, förbinder de Salerno och Neapel i söder med Venedig, Milano och Turin i norr, som passerar genom Rom, Florens och Bologna på vägen.

Biljetter och passerar

Spårvägar som Eurail och InterRail sparar vanligtvis inte pengar i Italien, för att du fortfarande måste betala en bokningsavgift på cirka 10 euro för höghastighetståg och biljetter till vanliga tåg är inte dyra. Det är generellt billigare att köpa separata biljetter för varje resa.

Höghastighetstågbiljetter har en särskild platsreservering och måste köpas innan du går på tåget. Du kan köpa biljetter online eller personligen på bås och flerspråkiga maskiner (kallas biglietto veloce) på stationer.

Även om tåg sällan säljer, kan förbokning spara dig mycket pengar. Du kan normalt boka biljetter upp till fyra månader i förväg, desto bättre är det, om du vill kvalificera dig för "ekonomi" eller "superekonomi" biljettpriser som med lycka kostar mindre än hälften av samma dagsbiljetter.

Regionale tåg, som stoppar vid nästan varje station, kräver inte reservationer. Bara betala för din biljett före avgång, hoppa på tåget och ta en plats där du än vill.

Validerar din biljett

Legion är turisterna som har fångats ut genom biljettvalidering i Italien. Eftersom regionala tågbiljetter inte är daterade måste du "stämpla" dem i en convalida maskin på plattformen innan du går ombord på tåget.

Biljettinspektörer kan fina människor som reser med en ovaliderad biljett (cirka 50 euro om du betalar på plats) och även om grunder att vara en okunnig turist ibland arbetar, är det i allmänhet inte värt att risken eller förlägen.

Biljetter till höghastighetståg kräver ingen validering, eftersom de bara kan användas på den specifika tjänst de gäller.

stationer

Italiens tågstationer bebor en glidande skala som börjar med Roms massiva Stazione Termini, en mini-stad med bokhandlar, barer och restauranger och filtrerar ner till den typ av plattformar som inte finns på plattformen som vandrare stagger in i slutet av långa vandringar. De flesta rimligt medelstora städer kommer att ha en centralt belägen station med en bar där du kan ta åtminstone en caffè och en panino, tillsammans med lite mjuka toaletter.

Punktlighet

Populär legend föreslår att det var Mussolini som gjorde Italiens tåg springa i tid, men det är diskutabelt det Il Duce var ensam ansvarig för att sluta järnvägsbrist. Det är tillräckligt att italienska tåg är sällan oerhört sent och förmodligen lider mindre förseningar än flygplan eller bilresor. Håll dock ett öga på slumpmässig en dag scioperi (strejker) som är en del av den italienska kulturen och kan ge kollektivtrafik till en virtuell stillestånd.