Resa på Madagaskars långsamma tåg

2024 Författare: Ada Peters | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-17 15:35

Man kan hävda att det tar ett dygn mellan 12 och 24 timmar för att täcka 163 km mellan Madagaskars högländerna och kusten i Indiska oceanen. Det är ett ganska långsamt och ineffektivt sätt att resa. Det är, men det är meningen. Att resa på Fianarantsoa-Côte Est (FCE) järnväg handlar inte egentligen om att komma från A till B - det handlar om resan.

Denna typ av långsam (och oförutsägbar) resa är inte för alla. Det är antingen din idé om en äkta upplevelse eller din värsta mardröm i din noggrant planerade tvåveckors semester. Vi kommer inte att döma; allt vi säger är att förberedas för oundvikliga förseningar och factoring dem i din resväg är förmodligen det bästa sättet att närma sig denna resa.

En liten historia

FCE-järnvägen byggdes av den franska kolonialförvaltningen mellan 1926 och 1936 för att öppna östkusten och underlätta exporten av jordbruksprodukter från denna bördiga region. Spåren importerades från Tyskland, vagnarna från Schweiz.

I sin högtidstid hade järnvägen två lokomotiv, med fem tjänster i veckan med 150,00 passagerare och 20 000 ton gods per år. Tyvärr, med Madagaskar som stöttar sig från en politisk och ekonomisk kris till nästa sedan 1960-talet har lilla pengar investerats i järnvägens underhåll, vilket förklarar de rekordhöga förseningarna och seriella avspårningar och nedbrytningar. Det finns nu bara ett lokomotiv och bara två passagerartjänster per vecka (och enbart en frakt), vilket resulterar i överbeläggning och överbelastning.

Vagnarna har också sett bättre dagar: du kanske gillar tanken på att resa i andra klass, men man tittar på stationmästarens skrämmande ansikte på din begäran, och en snabb titt på vagnen kommer sannolikt att betala till din plan i snabb ordning. Första klassen är då och inte ett dåligt val på det: platserna är relativt bekväma, glaset är klart och fönstren öppnas och stängs.

Rutten

Höglandssträckan av resan är förmodligen den mest natursköna: tåget ormar genom branta bergssidor prickade med skog, vattenfall, terrasserade fält och fruktplantor. Med så många berg att koppla och floder för att korsa, finns det inte mindre än 48 tunnlar, 67 broar och fyra viadukter, inklusive den spektakulära på Ankeba, som torn 40 meter över ett hav av rismarker.

Att resa genom sådana majestätiska landskap är järnvägsresan i bästa fall: hastigheten är långsam (20 km / h i genomsnitt), windows är vanligtvis kvar öppna så att luften fylls med doften av grenarna tåget borstar förbi. Du får snabbt chatta med dina grannar, var de andra turister eller malagationer. Det känns som om i bara några timmar har du tagit en paus från det 21-talets frenetiska takt.

Miljön börjar byta runt Fenomby, ca 100 km in i resan - landskapet är smalare, luften är varmare och rismarker och palmer ersätter de skogsklädda backarna.

En livlinje för lokalbefolkningen

Scenery åt sidan, en av höjdpunkterna på resan är stationen stannar. Glöm de två minuter du får i Europa för att komma på eller av tåget, här betyder ett stopp minst 30 minuter, ibland ett par timmar, för att tåget motsvarar Mary Poppins väska för att ladda och lossa en omöjlig mängd bananer, lychees, säckar ris, plastmöbler och andra dyrbara bitar av frakt.

Passagerarna har därför gott om tid att sträcka sina ben och ta sig in i skådespelet. FCE: s avrinningsområde är enormt: människor reser från så långt som 50km för att få sig eller sina produkter på tåget, så stationerna är alltid surrande. För dussintals små handlare är detta också ett tillfälle att komplettera sitt liv genom att sälja friter, kebab, godis och snacks till hungriga resenärer. Lokala kryddor, svart och rosa peppar speciellt, gör härliga souvenirer eller gåvor.

Det finns ingen förnekande att någonstans mellan den tredje och sjuttonde gången släpar nyheten något. Men det är kombinationen av alla dessa saker - äktheten, landskapen, det goda företaget, den enstaka erfarenheten - som människor brukar njuta av. Och i ett land där resenärer kan spendera mycket tid i fordonets gränser på fruktansvärda vägar, är möjligheten att resa relativt bekvämt medan man läser en bok och tar sig i Madagaskars landskap och folklore, bara för bra att missa.

Topp tips ombord på FCE

• Ta med tillräckligt med mat och vatten för minst två måltider (lunch och middag) samt snacks. Du kan också köpa frukt, kex och flaskdrycker på tågstationer. Gatan mat kommer med de vanliga försiktighetsvarningarna.
• Ta med en bok, ett kort kort, rese spel etc för att klara tiden.
• Även om det finns ljus i den nyaste vagnen, packa en huvudfack bara om det är mörkt från 18:00.
• Det blir kyligt på höglandet och på natten, så se till att du har en jumper eller jacka med dig.
• En rese kudde kommer att vara till nytta för impromptu tupplurar eller en ofullständig natt sova …
• Det finns toaletter ombord men de fyller vanligtvis före resans slut så du kan behöva svara naturens samtal, bra i naturen.
• De mest natursköna landskapen ligger mellan Sahambavy och Fenomby, så det är i allmänhet bättre att ta tåget från Fianarantsoa till Manakara för att se till att du reser genom denna sträcka i dagsljus.
• Tänk på att få på eller gå av tåget i Sahambavy istället för Fianarantsoa: landskapet mellan de två är inte så intressant, det sparar dig 1,5 timmar och du får chansen att stanna på den underbara Lac Hôtel (lachotel Com).

praktiska

FCE lämnar Fianarantsoa klockan 7 (teoretiskt) på tisdagar och lördagar och reser tillbaka från Manakara på onsdagar och söndagar (avgång 7:00). Biljetter kostar Ar40.000 / 16.000 i 1: a / 2: a klass.